Baterie jsou primárním klíčem k vývoji elektrických vozidel. Automobilové napájecí baterie čelí výzvám při splnění tří požadavků nízkých nákladů, vysoké kapacity a vysoké bezpečnosti. Lithiové polymerní baterie. Nickel - kovové hydridové baterie ukládají dvakrát energii na jednotku hmotnosti olova - kyselé baterie. Čína dosáhla rychlého pokroku v industrializaci a vývoji obou nikl - kovového hydridu a lithia - iontových baterií. Deset čínských měst již patří mezi 20 nejvíce znečištěných měst na světě. Čína má v současné době průměrně 10 aut na 1 000 lidí, ale ropné zdroje jsou vzácné a desítky milionů tun ropy se dováží ročně. S ekonomickým rozvojem se očekává, že čínské vlastnictví automobilů dosáhne globálních úrovní - 110 automobilů na 1 000 lidí. Očekává se, že toto číslo se desetkrát zvýší, což z důvodu oleje bude hlavním problémem. Zkoumání a vývoj elektrických vozidel v Číně proto není dočasné, krátké - termínované měření, ale významné, dlouhodobé strategické úvahy.
Po letech vývoje se technologie Pure Electric vozidla postupně vyzrála a byla komercializována a aplikována v zemích, jako jsou Spojené státy, Japonsko a Evropa. Na celém světě je v provozu téměř 40 000 čistých elektrických vozidel, z toho 8 000 ve Francii, 7 000 ve Spojených státech a 7 400 v Japonsku. Jsou primárně používány v systémech veřejné dopravy.
Podle nejnovějších statistik Čínské asociace výrobců automobilů v lednu 2023 v roce 2022 nadále trval nový čínský trh s výbušným růstem v roce 2022, přičemž výroba a tržby dosáhly o 7,058 milionu a 6,887 milionů jednotek, respektive 96,9%, respektive, respektující rok, v respektu, v respektu, v respektu, v respektu, v respektu, v respektu, respektive, v respektu, respektive, v respektu, respektive, v respektu, v respektu, v respektu, v respektu, v respektive o 96,9%.