Místní automobilky ztrácejí během tří let téměř polovinu svého podílu na trhu, zatímco čínská vozidla zažívají rychlý rozmach
Tři roky poté, co Argentina liberalizovala svá pravidla pro dovoz automobilů, se podíl domácích vozidel na trhu snížil téměř na polovinu a klesl z 65 % na 34 %. Dovoz ze zemí mimo Jižní Ameriku prudce vzrostl a představuje 25 % celkových prodejů, přičemž čínská vozidla zaujímají 14 % celkového trhu, aby si Argentina zajistila první místo jako hlavní zdroj-jihoamerických dovážených aut. Tento dramatický posun na trhu pramení z uvolněných dovozních kontrol a rozsáhlých daňových reforem.
Konkrétně, rozděleno v rámci 25% podílu drženého jinými-dodavateli vozidel z Jižní Ameriky:
Čína: 14 % (přibližně 32 100 jednotek)
Mexiko: 5 % (přibližně 11 700 jednotek)
Evropská unie: 2,7 %
Jižní Korea a Thajsko dohromady: 1,2 %
Údaje potvrzují, že se Čína stala jedním z nejdůležitějších argentinských dodavatelů automobilového průmyslu mimo jihoamerický region.
Tarif 50 000-Kvóta bezplatného dovozu NEV představuje kritický bod obratu
Druhá polovina roku 2025 byla pro argentinský automobilový sektor zlomovým okamžikem. Země zavedla roční kvótu pro osvobození od cla pro 50 000 nových energetických vozidel. Dříve se na vozidla dovážená ze zemí mimo Jižní Ameriku vztahovalo 35% dovozní clo, ale díky této zásadě vstoupila velká várka čínských elektrických vozidel na argentinský trh bezcelně-. Ve spojení s uvolněnými devizovými kontrolami, které zjednodušily postupy nákupu měny, dramaticky vzrostl prodej dovezených vozidel. Nová energetická vozidla se pro čínské automobilky stala hlavní cestou růstu, aby získali podíl na trhu v celé Argentině.
V nadcházejícím období se očekává širší přístup k importu
V Argentině vstoupila v platnost řada preferenčních politik v oblasti obchodu s automobily. Dovoz z Evropské unie se těší 50% snížení cel pro roční kvótu 10 000 vozidel, zatímco Spojeným státům bude poskytnuta roční celní-bezplatná povolenka ve výši 10 000 automobilů. Mezitím čeká na obnovení obchodní dohoda Argentiny s Mexikem. V této souvislosti se předpokládá, že tržní podíl dovážených automobilů bude nadále stoupat.
Místní automobilky čelí silnému provoznímu protivětru. Domácí produkce vozidel se v prvních pěti měsících roku 2026 meziročně propadla o 19,3 %-meziročně-, především kvůli erozi místního trhu v důsledku nárůstu dovážených vozidel.